第376章 好言相劝（求订阅！）
正常情况下，需要等待这些工作都完成了，才好进行建筑招标工作，不然的话，各大建筑公司是无法评估出来他们的建设成本，也就无法做出比较准确的报价。
但是中国房屋公司的开发规模非常庞大，如果不提前进行，光是招标时间就需要花费2个月以上的时间，到时候，正式动工就需要到7月份以后了。
而且各大建筑公司7月份也只是初步开工，想要进入正轨还需要在花费一段时间，因为他们也需要招募足够多的工人，采购足够多的建筑设备。
只有这些建筑要素都达到了一定的标准，才会让他们的建设速度符合中国房屋公司的进度，才不会距离计划相距甚远。
经过询问，目前中国房屋公司正是按照正常流程来进行的，也就是说，如果想要全面进入正轨，需要到9月份以后，这个速度赵一是不满意的。
于是赵一说道：“这样的速度太慢了，会严重拖延我们的计划，要知道，虽然政府给了我们5到10年的时间，但是我们内部计划是在5年以内完成。
而这种流程走下来，就花费了将近一年的时间了，留给我们的只有4年时间，这个时间是非常赶的。
如果仅仅只是开发这10座城市，当然是没有什么问题，大不了就增加人力，增加设备就可以，但是我们后面还有很多计划等着呢。
不说今年，最迟明年就要开始第二批计划，具体规模有多大，还需要看看我旗下的企业能够给我们提供多少资金弹药。
但是根据我的预计，第二批的规模不会比第一批小，也就是说，这些工程项目会赶到一起，人力需求非常大，即使我国有充足的剩余劳动力，也不足以支撑这么多项目同时开工。
所以我们必须要有层次的开展这些城市化建设任务，每一批之间的间隔最好要保持两年半左右的时间，只有这样才能既保障工程项目不受影响，又能够保证人力资源足够供应。
而且第二批之后还有第三批，等第三批计划实施之后，我们还会启动老城改造计划，对现有的老城区进行翻新改造。
别看我们时间很多，总共三批计划长达10年时间，但是这仅仅只是增量建设，是为即将进城的新市民提供充足的住房需求，同时也为现有居民提供住房改善。
但是还是远远不够，后面的旧城改造，也是需要花费非常长的时间，我预计10年时间将旧城改造项目进行完毕就非常不错了。”
听完赵一的讲述，秦红旗也是点了点头，赵一的计划非常庞大，如果真的全部完成，那么我国的各大城市就要焕然一新，直接就超越了西方发达国家。
不过秦红旗也不完全认同赵一的观点，自己老板的实力是很强，但是我国的房屋市场规模也是非常大的，虽然土地便宜，但是总体成本规模也是非常庞大。
他不清楚赵一到底有多少钱，但是可以根据赵一的计划安排来推测，目前自己老板每年能够拿出来作为城市化资金的规模也只有一万亿元左右。
如果按照正常的商业发展模式，即使今后每年会适度增加盈利，但是也不会出现太离谱的爆发式增长，能够有20%的总体增长幅度就非常不错了。
所以他说道：“我对于中国房屋公司的城市化建设的增量投资非常认可，虽然看似投资规模很大，但是由于都是新开发土地，成本要比起旧城改造要小的多。
我觉得中国房屋公司执行三批城市化建设项目之后，已经是极限了，作为中国房屋公司总裁，当然希望公司获得资金越多越好，执行的项目规模越大越好。
但是赵总，我说一句不该说的话，就是这么紧凑的开发计划，会对资金链拥有非常严苛的要求，虽然我不知道具体的情况，但是我想您那边的压力应该是非常大的。
而且我们这些城市化建设都是使用自有资金，想要从银行贷款来开发，短期内是无法做到的，因为各大银行的存款都需要支持国家的基建计划和国内企业贷款需求。
也就是说，今后相当长一段时间内，我们都是孤军奋战，如果没有出现资金链断裂的问题，那一切都好说，最后是皆大欢喜，我们的利益也能够获得最大的保障。
但是如果一旦资金链出现问题呢，那就是一着不慎满盘皆输，不仅仅会对我们执行的计划产生影响，同时也会牵连赵总您旗下的其他企业的正常运转。
所以我从一个下属的角度，不得不提醒一下您，我们最好就只是执行这三批城市化增量计划，后续的旧城改造工作，完全可以交给国内其他企业来做。
虽然目前国内的企业实力确实不怎么样，但是经济是会发展的，今后也会逐渐出现一批比较成功的企业，拥有足够的资金来进行一些零星的开发工作。
生意是做不完的，我们没有必要将所有的事情都自己干，我记得当初赵总只是希望扩大城市化，如果三批计划完成，这个目标我们基本上也差不多达成了。
至于更好的改善性需求，完全可以交给别人来做，这样我们就不需要再大规模投资了，同时在执行这三批城市化建设的时候，也不需要太赶了。
最重要是，赵总也可以拉长自己的资金筹备期，虽然总体投资规模非常大，但是具体到每一年，以赵总目前旗下的产业产生的利润，还是足以支撑的。”
说实话，听完秦红旗的话，赵一并不觉得自己被冒犯了，反而认为这是一位认真负责的部下，不仅仅只是关注自己的利益，同时也会进行全局考虑。
正如他所说，按照目前的利润产出，他提出的整个计划确实存在非常大的问题，其中最大的问题，就是资金链的安全问题，一旦出现问题，许多麻烦事就要找上门来。
但是秦红旗毕竟是从已有的线索推断出来的结果，他其实对于赵一旗下的产业并不是很了解，对于赵一为这个计划筹措资金的手段也不清楚。
赵一其实早就注意到资金链的问题，按照他旗下之前的产业，每年的利润产出大约在万亿左右，这是在给他们留足自我发展资金的情况下。
按照第一批建设计划，总投资大约在万亿元左右，按照5年建设期，目前的利润产出足够供应的上资金需求，手里还会略有盈余，这是最安全的办法了。
但是第二批按照他的说法，会在一年以后就开始实施，主要是对全国的省会城市进行城市化建设，虽然单个规模可能不及这第一批10个城市，但是数量大啊。
全国共有30多个省会城市，再加上一些重点单列市，扣除第一批10个城市，数量大约是第一批数量的倍左右，也就是说，25座城市左右的数目。
不说随着时间的增长，土地价格也会略有升值，就是按照目前的价格作为参考，加上未来人力成本的提高，总投资规模不会比第一批低，只会高。
第三批是同样的道理，虽然单独投资规模不会很大，但是数量又会扩大好几倍，总体成本也不会少，最少也是持平，甚至会更多。
如果按照每一批5年的建设时间，想要在10年时间里里面建设完毕，每个批次的计划之间需要间隔两年半，这样的话，每年需要投资的规模达到2万亿元以上。
只有这样，才能够刚刚10年里面完成三批建设计划，资金链才会相对平滑，而以目前赵一的资金状况来看，还相差一倍以上。
赵一对此早就为此做好了准备工作。
第一个资金来源就是中国医药公司，虽然中国医疗公司在来华患者身上也赚了很多钱，但是这些钱需要补贴他们国内的亏损，拿不出来多少余钱。
但是中国医药公司就不同了，一是这家公司不属于国家福利承兑基金里面的企业，完全不需要遵守基金里面的获利标准线限制。
不仅里面的资金完全可以由自己支配，同时中国医药公司政府给了前五年的免税期，实在是中国医疗公司初期太耗钱了，政府也知道这种情况。
特别是中国医疗公司初期会承担大量的积压病例，会让中国医疗公司在前期的亏损规模更加庞大，而这些损失都需要赵一来填补。
所以政府也非常理解的给予中国医药公司5年的免税期，这样的话，中国医药公司产生的收益，也能够填补中国医疗公司造成的亏损。
至于5年以后，中国医疗公司不仅将之前积压的病例消化掉了，同时由于大规模生产的缘故，医药成本也会大幅度下降，治疗技术也会越来越成熟，运营成本会大幅下降。
当然最重要的原因是，政府觉得五年以后，国家财政收入会随着经济的发展，获得一个巨大的提升，那么按照比例，中国医疗公司获得的资金支持也就越多。
再加上天玑乳业公司目前正在力推添加了身体免疫增强药剂的牛奶，虽然目前效果并不显著，但是5年以后，情况也许会大不相同。
这就为中国医疗公司大幅度减少了病例数量，如果这些都完全起作用了，到时候仅仅依靠国家财政支持，就可以满足国内的医疗开支，不至于还大幅度亏损。
这个时候再收取中国医药公司的税，就显得理所当然了，政府的这种做法其实也是非常负责的一种态度，毕竟谁也不想将赵一的资金链拖垮，这样目前对谁都没有好处。
只是他们对于海外来华就医的情况没有预想到，按照目前来华就医的人群规模来看，中国医药公司仅仅是从这些人的身上，每年就可以进账将近上万亿元左右。
随着中国医药公司研发出来越来越多的疑难杂症特效药，这数量还会呈现增加的趋势，未来的收入更是非常恐怖。
而跟着喝汤的中国医疗公司，也能从这些来华患者身上，赚取足够填补他们国内亏损的资金了，达到比较平衡的财务状态。
由于中国医药公司才刚刚开始赚大钱，所以秦红旗根据表面数据，根本就无法预知中国医药公司的特殊情况。
而且中国医药公司的收入，还不会因为政治关系而遭到较大的破坏，别说目前和我国关系较好的西方阵营了，就是北极熊那边，也有大量的人前往我国就医。
不管是出于什么政治目的，生命总是最宝贵的，这个不是政府下达一两句政策就能够阻止的，如果手段太强硬了，还会激起国内百姓的怒火。
所以中国医药公司这个收入其实是非常稳定的，不需要担心出现什么意外，别说现在，就是今后国际关系恶化了，这个收入也是妥妥的进入到中国医药公司的腰包里面。
别说中国医药公司和中国医疗公司了，就是在这个产业链上的飞的航空公司和贸易公司旗下的旅游公司，随着来华人流的激增，他们的国际业务发展的也是非常不错。
大家都知道航空公司的国内利润率其实非常低，根本就没有什么赚头，能不亏损就不错了，但是国际航班就不同了，鲜有亏损的情况发生，除非出现国际大流行疾病。
飞的公司为此承包了星际快车公司I200型号客机几乎一整年的产能，将自己的国际航空机队扩大到200架以上，这会为他们带来巨大的经济收入，而且还非常稳定。
甚至之前还没有和我国直接通航的国家，由于国内民众的需要，现在也纷纷和我国通航，飞的航空公司几乎和国际主要国家全部实现了往返通航。
按照之前几个月的数据来看，平均每个月前往我国进行就医的人数达到了100多万人，那么全年下来，仅仅只是来华就医的人数就达到了1200多万人。
往返就是2400万人次，每人次平均机票价格大约在1000元左右，之所以这么高，主要是因为大部分来华就医的都是欧美国家的人。
这些地方的路程距离我国太远了，机票价格也是最贵的，而其他地方的人数占比就小多了，对总体大局影响不大。
而且由于瞬间来华人数激增，造成原本还不是特别贵的机票价格，也出现了一定的涨幅，这些也增加了国际航空公司的收入。
这2400万人次的出入境航班当中，飞的航空公司几乎可以占到2000万人次左右，剩下的估计就要被中国国际航空公司和其他国家的航空公司所占据。
如果是其他型号的客机，那么净利润率肯定也不会很高，最多也就10%左右，但是由于I200型号的飞机省油达到了20%左右，这就为飞的航空公司预留出了利润空间。
这也是为什么飞的航空公司第一时间就订购了大量的I200型号客机，并且后面的诚惠飞机租赁公司，也下了大量的订单。
除了实际需要外，就是要将挤压后面的订单，延长他们的交付时间，这样就可以给飞的航空公司足够的时间来抢占市场。
飞的航空公司知道自己是一个国际航空领域新丁，虽然第一时间和各主要国家开通了航线，但是并不一定能够获得消费者认可。
所以飞的航空公司一上来就压低国际机票价格，因为他们的成本线要低得多，而其他航空公司即使看着飞的航空公司这么做，也是无能为力。
好在目前前往我国的行人突然多了起来，其他航空公司的航班也能够坐满，虽然不如飞的航空公司的乘客量，但是也是不错的收益，没有打击到他们的现有业务。
不过以后随着飞的航空公司的国际机队规模越来越大，他们的好日子就到头了，而且飞的航空公司也在努力扩展自己的海外基地机场。
这样不仅仅只是做我国和其他国家的航班业务了，还能够介入到其他国家之间的航班业务。
不过想要在海外扩展基地机场可不是一件容易的事情，其他航空公司会有相当高的警惕，这能是磨洋工夫了，不是立刻就能见效的。
也就是说，仅仅这些来华就医的人群，就可能给飞的航空公司每年带来大约200亿元的营业收入，按照净利润率20%计算的话，净利润也会达到40亿元。
这还是计算增量市场，存量市场还没有计算，预计飞的航空公司全年净利润会达到80亿元以上，一举就成为了国际航空巨头。
而其他航空公司想要获得星际快车公司的I200客机，还需要排到两年以后，才会陆陆续续交付，这段时间，足够飞的航空公司站稳脚跟，稳固自己的市场份额了。
其次就是贸易公司旗下的旅行社了，由于能够快速办理签证的优势以及关联企业的优势，至少来华就医的人群会第一时间考虑这家旅行社。
也就是说旅行社每年至少就圈走了1200多万的旅客数量，而跨境旅行的费用并不低，不说其他，就是按照2000元计算，这就达到了240亿元的规模。
而旅行社的利润率比起航空公司要高得多，保守估计也有40%左右，也就是说，旅行社每年的净利润率会达到100亿元左右。
不过这两家的收入，对于赵一的这个计划可谓是杯水车薪了，并没有对赵一的计划产生多少影响，这里只是顺带提了一句。
想要对计划有帮助，还要看赵一布下的另一枚棋子了，只要这枚棋子发挥了应有的作用，赵一彻底摆脱了资金的束缚，整个计划也就能够为完美的运作起来。
（来人，把这个作者拖出去打一顿！！！）
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但是中国房屋公司的开发规模非常庞大，如果不提前进行，光是招标时间就需要花费2个月以上的时间，到时候，正式动工就需要到7月份以后了。
而且各大建筑公司7月份也只是初步开工，想要进入正轨还需要在花费一段时间，因为他们也需要招募足够多的工人，采购足够多的建筑设备。
只有这些建筑要素都达到了一定的标准，才会让他们的建设速度符合中国房屋公司的进度，才不会距离计划相距甚远。
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所以我们必须要有层次的开展这些城市化建设任务，每一批之间的间隔最好要保持两年半左右的时间，只有这样才能既保障工程项目不受影响，又能够保证人力资源足够供应。
而且第二批之后还有第三批，等第三批计划实施之后，我们还会启动老城改造计划，对现有的老城区进行翻新改造。
别看我们时间很多，总共三批计划长达10年时间，但是这仅仅只是增量建设，是为即将进城的新市民提供充足的住房需求，同时也为现有居民提供住房改善。
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如果按照正常的商业发展模式，即使今后每年会适度增加盈利，但是也不会出现太离谱的爆发式增长，能够有20%的总体增长幅度就非常不错了。
所以他说道：“我对于中国房屋公司的城市化建设的增量投资非常认可，虽然看似投资规模很大，但是由于都是新开发土地，成本要比起旧城改造要小的多。
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但是赵总，我说一句不该说的话，就是这么紧凑的开发计划，会对资金链拥有非常严苛的要求，虽然我不知道具体的情况，但是我想您那边的压力应该是非常大的。
而且我们这些城市化建设都是使用自有资金，想要从银行贷款来开发，短期内是无法做到的，因为各大银行的存款都需要支持国家的基建计划和国内企业贷款需求。
也就是说，今后相当长一段时间内，我们都是孤军奋战，如果没有出现资金链断裂的问题，那一切都好说，最后是皆大欢喜，我们的利益也能够获得最大的保障。
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但是第二批按照他的说法，会在一年以后就开始实施，主要是对全国的省会城市进行城市化建设，虽然单个规模可能不及这第一批10个城市，但是数量大啊。
全国共有30多个省会城市，再加上一些重点单列市，扣除第一批10个城市，数量大约是第一批数量的倍左右，也就是说，25座城市左右的数目。
不说随着时间的增长，土地价格也会略有升值，就是按照目前的价格作为参考，加上未来人力成本的提高，总投资规模不会比第一批低，只会高。
第三批是同样的道理，虽然单独投资规模不会很大，但是数量又会扩大好几倍，总体成本也不会少，最少也是持平，甚至会更多。
如果按照每一批5年的建设时间，想要在10年时间里里面建设完毕，每个批次的计划之间需要间隔两年半，这样的话，每年需要投资的规模达到2万亿元以上。
只有这样，才能够刚刚10年里面完成三批建设计划，资金链才会相对平滑，而以目前赵一的资金状况来看，还相差一倍以上。
赵一对此早就为此做好了准备工作。
第一个资金来源就是中国医药公司，虽然中国医疗公司在来华患者身上也赚了很多钱，但是这些钱需要补贴他们国内的亏损，拿不出来多少余钱。
但是中国医药公司就不同了，一是这家公司不属于国家福利承兑基金里面的企业，完全不需要遵守基金里面的获利标准线限制。
不仅里面的资金完全可以由自己支配，同时中国医药公司政府给了前五年的免税期，实在是中国医疗公司初期太耗钱了，政府也知道这种情况。
特别是中国医疗公司初期会承担大量的积压病例，会让中国医疗公司在前期的亏损规模更加庞大，而这些损失都需要赵一来填补。
所以政府也非常理解的给予中国医药公司5年的免税期，这样的话，中国医药公司产生的收益，也能够填补中国医疗公司造成的亏损。
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这就为中国医疗公司大幅度减少了病例数量，如果这些都完全起作用了，到时候仅仅依靠国家财政支持，就可以满足国内的医疗开支，不至于还大幅度亏损。
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而且中国医药公司的收入，还不会因为政治关系而遭到较大的破坏，别说目前和我国关系较好的西方阵营了，就是北极熊那边，也有大量的人前往我国就医。
不管是出于什么政治目的，生命总是最宝贵的，这个不是政府下达一两句政策就能够阻止的，如果手段太强硬了，还会激起国内百姓的怒火。
所以中国医药公司这个收入其实是非常稳定的，不需要担心出现什么意外，别说现在，就是今后国际关系恶化了，这个收入也是妥妥的进入到中国医药公司的腰包里面。
别说中国医药公司和中国医疗公司了，就是在这个产业链上的飞的航空公司和贸易公司旗下的旅游公司，随着来华人流的激增，他们的国际业务发展的也是非常不错。
大家都知道航空公司的国内利润率其实非常低，根本就没有什么赚头，能不亏损就不错了，但是国际航班就不同了，鲜有亏损的情况发生，除非出现国际大流行疾病。
飞的公司为此承包了星际快车公司I200型号客机几乎一整年的产能，将自己的国际航空机队扩大到200架以上，这会为他们带来巨大的经济收入，而且还非常稳定。
甚至之前还没有和我国直接通航的国家，由于国内民众的需要，现在也纷纷和我国通航，飞的航空公司几乎和国际主要国家全部实现了往返通航。
按照之前几个月的数据来看，平均每个月前往我国进行就医的人数达到了100多万人，那么全年下来，仅仅只是来华就医的人数就达到了1200多万人。
往返就是2400万人次，每人次平均机票价格大约在1000元左右，之所以这么高，主要是因为大部分来华就医的都是欧美国家的人。
这些地方的路程距离我国太远了，机票价格也是最贵的，而其他地方的人数占比就小多了，对总体大局影响不大。
而且由于瞬间来华人数激增，造成原本还不是特别贵的机票价格，也出现了一定的涨幅，这些也增加了国际航空公司的收入。
这2400万人次的出入境航班当中，飞的航空公司几乎可以占到2000万人次左右，剩下的估计就要被中国国际航空公司和其他国家的航空公司所占据。
如果是其他型号的客机，那么净利润率肯定也不会很高，最多也就10%左右，但是由于I200型号的飞机省油达到了20%左右，这就为飞的航空公司预留出了利润空间。
这也是为什么飞的航空公司第一时间就订购了大量的I200型号客机，并且后面的诚惠飞机租赁公司，也下了大量的订单。
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所以飞的航空公司一上来就压低国际机票价格，因为他们的成本线要低得多，而其他航空公司即使看着飞的航空公司这么做，也是无能为力。
好在目前前往我国的行人突然多了起来，其他航空公司的航班也能够坐满，虽然不如飞的航空公司的乘客量，但是也是不错的收益，没有打击到他们的现有业务。
不过以后随着飞的航空公司的国际机队规模越来越大，他们的好日子就到头了，而且飞的航空公司也在努力扩展自己的海外基地机场。
这样不仅仅只是做我国和其他国家的航班业务了，还能够介入到其他国家之间的航班业务。
不过想要在海外扩展基地机场可不是一件容易的事情，其他航空公司会有相当高的警惕，这能是磨洋工夫了，不是立刻就能见效的。
也就是说，仅仅这些来华就医的人群，就可能给飞的航空公司每年带来大约200亿元的营业收入，按照净利润率20%计算的话，净利润也会达到40亿元。
这还是计算增量市场，存量市场还没有计算，预计飞的航空公司全年净利润会达到80亿元以上，一举就成为了国际航空巨头。
而其他航空公司想要获得星际快车公司的I200客机，还需要排到两年以后，才会陆陆续续交付，这段时间，足够飞的航空公司站稳脚跟，稳固自己的市场份额了。
其次就是贸易公司旗下的旅行社了，由于能够快速办理签证的优势以及关联企业的优势，至少来华就医的人群会第一时间考虑这家旅行社。
也就是说旅行社每年至少就圈走了1200多万的旅客数量，而跨境旅行的费用并不低，不说其他，就是按照2000元计算，这就达到了240亿元的规模。
而旅行社的利润率比起航空公司要高得多，保守估计也有40%左右，也就是说，旅行社每年的净利润率会达到100亿元左右。
不过这两家的收入，对于赵一的这个计划可谓是杯水车薪了，并没有对赵一的计划产生多少影响，这里只是顺带提了一句。
想要对计划有帮助，还要看赵一布下的另一枚棋子了，只要这枚棋子发挥了应有的作用，赵一彻底摆脱了资金的束缚，整个计划也就能够为完美的运作起来。
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